4年目

羽田事業所空港オペレーション 旅客サービス 国際部

羽田空港国際線ターミナル開港に向けた移転作業と旅客関連の運用調整業務を担当しました。新しい空港の運用方法を考えるのが主な業務だったのですが、当時旅客ハンドリング業務しか経験していない私にとっては、空港のルールやその成り立ちを把握するだけで一苦労でした。その後の運用調整も大変でしたが、新しいターミナルが誕生し、ここから国際線が始まるんだというわくわく感も大きく、何物にも代え難い貴重な経験になりました。2010年10月のオープン日は緊張と不安のあまり、はっきりと思い出せないことも多いのですが、当日の担当エリアにてお預かりしたお客さまの手荷物が何事もなく飛行機に順次搭載されていく様子を見てホッとしたことだけはよく覚えています。

15年目

成田事業所 業務部

感染症拡大の影響を受けての空港全体のハンドリング業務の縮小化と、感染症の収束を見越した新しい空港運用（自動手荷物預け機や顔認証システムの導入）の調整を同時並行で進めました。空港全体のハンドリング業務の縮小化については、空港の運営会社をはじめとする関係各社と調整しながら、チェックインカウンターを減らすなど、固定費の削減方法を検討しました。お客さまのいないガランとした出発ロビーはとても寂しく、この先どうなるんだろう……という不安も感じましたが、ここから学ぶことも必ずあるはずだと思い、自分を奮い立たせていました。

17年目

日本航空（株）総合政策センター産学連携部事業開発グループ（出向）

JALグループの新規事業として、運航乗務員や客室乗務員、空港スタッフなどの教育ノウハウをコンテンツ化し、社外に販売することで収入を得る教育事業を立ち上げました。プレゼンの方法や商談のクロージングなど、営業に関することはすべてが未経験で、独学で学ぶしかありませんでしたが、大口の契約を勝ち取ったときはとてもうれしく、大きな自信になりました。もともと、誰もやっていないことをやってみたいという挑戦心が強いタイプなのですが、まだまだ知らない世界があることを知り、もっといろいろなことを経験したい、知見を広げたいという意欲がさらに高まりました。

19年目

日本航空（株）ドーハ空港所（出向）

入社当初から海外勤務は希望していましたが、19年目にして初の海外、しかも中東ということで、辞令を受けた瞬間は正直少し戸惑いました。けれども、新規就航に関わることができるのは滅多にないチャンス。気持ちはすぐに切り替わり、期待を持って赴任しました。ただ、新規就航は文字通りゼロからのスタートであり、カタールという右も左もわからない環境下でした。現地の人たちとは文化や考え方、仕事の進め方も違いますし、ハンドリングのルールも日本とは異なるので、現地のルールに合わせて新しいJALのルールを構築していくことに苦労しました。社内でも注目度の高い空港でしたのでプレッシャーはありましたが、無事に準備を終え、ドーハの空に初便が見えた瞬間はとても感動的でした。